德國力士樂rexroth軸向柱塞馬達福建經(jīng)銷商

德國力士樂rexroth斜軸式軸向柱塞馬達、
(1).LA2FM斜軸式軸向柱塞定量馬達適用于開式和閉式靜液壓傳動回路
(2).適用于行走機械和工業(yè)應用
(3).輸出轉速與輸入流量成正比而與排量成反比
(4).驅動扭矩隨馬達的高壓側和低壓側的壓降加大而增大
(5).仔細選擇所提供的排量，其規(guī)格可與各實際應用情況匹配
(6).良好的功率/重量比
產品外觀及簡介:
開式和閉式回路
規(guī)格10???180
6系列
額定壓力可達40Mpa
峰值壓力可達45MPa
(7).結構緊湊
(8).*效率
(9).經(jīng)濟的設計
(10).整錐形柱塞帶有用于密封的活塞環(huán)
規(guī)格10,12,16
 油口
A,B 工作油口(見油口接板)
T1,T2 泄油口(1個油口堵住)
油口接板 
螺紋油口，在側面 螺紋油口，在側面和后面
 A,B 工作油口 M22×1.5
 A,B,A1,B1 工作油口 M22×1.5
軸伸 
A 花鍵軸，DIN 5480
W25×1.25×30×18×9g

  液壓馬達是液壓系統(tǒng)的一種執(zhí)行元件，它將液壓泵提供的液體壓力能轉變?yōu)槠漭敵鲚S的機械能(轉矩和轉速)。
液壓馬達亦稱為油馬達，主要應用于注塑機械、船舶、起揚機、工程機械、建筑機械、煤礦機械、礦山機械、冶金機械、船舶機械、石油化工、港口機械等。
高速馬達齒輪馬達具有體積小、重量輕、結構簡單、工藝性好、對油液的污染不敏感、耐沖擊。

特點
  從能量轉換的觀點來看，液壓泵與液壓馬達是可逆工作的液壓元件，向任何一種液壓泵輸入工作液體，都可使其變成液壓馬達工況;反之，當液壓馬達的主軸由外力矩驅動旋轉時，也可變?yōu)橐簤罕霉r。因為它們具有同樣的基本結構要素--密閉而又可以周期變化的容積和相應的配油機構。
但是，由于液壓馬達和液壓泵的工作條件不同，對它們的性能要求也不一樣，所以同類型的液壓馬達和液壓泵之間，仍存在許多差別。首先液壓馬達應能夠正、反轉，因而要求其內部結構對稱;液壓馬達的轉速范圍需要足夠大，特別對它的zui低穩(wěn)定轉速有一定的要求。因此，它通常都采用滾動軸承或靜壓滑動軸承;其次液壓馬達由于在輸入壓力油條件下工作，因而不必具備自吸能力，但需要一定的初始密封性，才能提供必要的起動轉矩。由于存在著這些差別，使得液壓馬達和液壓泵在結構上比較相似，但不能可逆工作。

分類
  液壓馬達按其結構類型來分,可以分為齒輪式、葉片式、柱塞式和其它型式。按液壓馬達的額定轉速分為高速和低速兩大類。額定轉速高于500r/min的屬于高速液壓馬達，額定轉速低于500r/min的屬于低速液壓馬達。高速液壓馬達的基本型式有齒輪式、螺桿式、葉片式和軸向柱塞式等。它們的主要特點是轉速較高、轉動慣量小、便于啟動和制動、調節(jié)(調速及換向)靈敏度高。通常高速液壓馬達輸出轉矩不大所以又稱為高速小轉矩液壓馬達。低速液壓馬達的基本型式是徑向柱塞式，此外在軸向柱塞式、葉片式和齒輪式中也有低速的結構型式，低速液壓馬達的主要特點是排量大、體積大轉速低(有時可達每分鐘幾轉甚至零點幾轉)、因此可直接與工作機構連接;不需要減速裝置，使傳動機構大為簡化，通常低速液壓馬達輸出轉矩較大，所以又稱為低速大轉矩液壓馬達。

  軸向柱塞泵除閥式配流外，其它形式原則上都可以作為液壓馬達用，即軸向柱塞泵和軸向柱塞馬達是可逆的。軸向柱塞馬達的工作原理為，配油盤和斜盤固定不動，馬達軸與缸體相連接一起旋轉。當壓力油經(jīng)配油盤的窗口進入缸體的柱塞孔時，柱塞在壓力油作用下外伸，緊貼斜盤，斜盤對柱塞產生一個法向反力p，此力可分解為軸向分力及和垂直分力Q。Q與柱塞上液壓力相平衡，而Q則使柱塞對缸體中心產生一個轉矩，帶動馬達軸逆時針方向旋轉。軸向柱塞馬達產生的瞬時總轉矩是脈動的。若改變馬達壓力油輸入方向，則馬達軸按順時針方向旋轉。斜盤傾角a的改變、即排量的變化，不僅影響馬達的轉矩，而且影響它的轉速和轉向。斜盤傾角越大，產生轉矩越大，轉速越低。

折疊齒輪馬達
  齒輪馬達在結構上為了適應正反轉要求，進出油口相等、具有對稱性、有單獨外泄油口，將軸承部分的泄漏油引出殼體外;為了減少啟動摩擦力矩，采用滾動軸承;為了減少轉矩脈動，齒輪液壓馬達的齒數(shù)比泵的齒數(shù)要多。
齒輪液壓馬達由干密封性差、容租效率較低、輸入油壓力不能過高、不能產生較大轉矩。并且瞬間轉速和轉矩隨著嚙合點的位置變化而變化，因此齒輪液壓馬達僅適合于高速小轉矩的場合。一般用于工程機械、農業(yè)機械以及對轉矩均勻性要求不高的機械設備上。

折疊高速馬達
  額定轉速高于500r/min的馬達屬于高速馬達。高速馬達的基本形式有齒輪式、葉片式和軸向柱塞式。它們主要特點是轉速高，轉動慣量小，便于啟動、制動、調速和換向。

折疊低速馬達
   速低于500r/min的液壓馬達屬于低速液壓馬達。它的基本形式是徑向柱塞式。低速液壓馬達的主要特點是:排量大，體積大，轉速低，可以直接與工作機構連接，不需要減速裝置，使傳動機構大大簡化，低速液壓馬達的輸出扭矩較大，可達幾千到幾萬Nm，因此又稱為低速大扭矩液壓馬達。

                               
     德國力士樂rexroth軸向柱塞馬達福建經(jīng)銷商

REXROTH力士樂軸向柱塞馬達技術參數(shù)
主要參數(shù)
折疊液壓馬達
1.工作壓力與額定壓力
工作壓力:輸入馬達油液的實際壓力，其大小決定于馬達的負載。
馬達進口壓力與出口壓力的差值稱為馬達的壓差。
額定壓力:按試驗標準規(guī)定，使馬達連續(xù)正常工作的zui高壓力。
2.排量和流量
排量:在不考慮泄漏的情況下，液壓馬達每轉一轉所需要輸入液體的體積。Vm (m3/rad)
流量:不計泄漏時的流量稱理論流量qMt，考慮泄漏流量為實際流量qM。
3.容積效率和轉速
容積效率ηMv:實際輸入流量與理論輸入流量的比值。
4.轉矩和機械效率
在不計馬達的損失情況下，其輸出功率等于輸入功率。
實際轉矩T:由于馬達實際存在機械損失而產生損失扭矩ΔT，使得比理論扭矩Tt小，即馬達的機械效率ηMm:等于馬達的實際輸出扭矩與理論輸出扭矩的比.
5.功率和總效率
馬達實際輸入功率為pqM，實際輸出功率為Tω。
馬達總效率ηM:實際輸出功率與實際輸入功率的比值。

  德國REXROTH軸向柱塞馬達-變量馬達的工作原理編輯先導壓力控制工作原理 德國REXROTH軸向柱塞馬達-變量馬達起始排量為zui大排量，當工作壓力低于閥７的設定壓力時，閥７不起控制作用，馬達的排量隨著Ｘ口先導控制壓力的變化而在zui大和zui小之間無級變化，從而實現(xiàn)先導壓力控制。當馬達的Ａ、Ｂ任一工作油口提供壓力油時，壓力油都能通過單向閥進入變量缸５的小腔。當Ｘ口先導控制壓力升高，先導控制壓力油作用在閥１上的力將克服調壓彈簧２和彈簧３的合力，推動閥１向右移動，當先導控制壓力升高至馬達變量起始壓力時，閥１將處于中位。如果先導控制壓力繼續(xù)升高，伺服閥芯將進一步右移，伺服閥１處于左位機能，馬達工作壓力油經(jīng)閥１和７進入變量缸５大腔。由于變量活塞６兩端面積不相等，當兩端都受壓力油作用時，變量活塞將向左運動，固定在變量活塞上的撥桿將帶動配油盤及缸體擺動，使缸體與主軸之間的夾角減小，從而使馬達排量減小。當Ｘ口控制壓力降低，馬達的控制過程與上述過程相反，這里不再贅述。

   綜上所述，當先導控制壓力在變量起始壓力和變量終止壓力之間變化時，馬達排量將在zui大和zui小之間相應變化。 恒壓控制工作原理 當?shù)聡鳵EXROTH軸向柱塞馬達-變量馬達工作壓力低于壓力變量起始壓力時，恒壓控制伺服閥７處于左位機能，伺服閥７是一段油液通道，馬達*受先導壓力的控制。此時，變量缸大腔油路被封閉，馬達將保持當前的排量。當馬達工作壓力繼續(xù)升高，伺服閥７將處于左位機能位置，使變量缸大腔與低壓油路接通，變量活塞將在小腔壓力油的作用下向右移動，使德國REXROTH軸向柱塞馬達-變量馬達排量增大。我們知道，如果由于負載扭矩的緣故或由于馬達擺角減少而系統(tǒng)壓力升高，在達到恒壓控制的設定值時，馬達擺向較大的擺角。當外部負載減小時，馬達的控制過程與上述過程相反，這里不再贅述?？傊R達的恒壓控制功能就是根據(jù)外部負載的變化自動改變馬達排量，從而使馬達工作壓力保持在設定范圍之內。 先導壓力控制與恒壓控制之間的關系 恒壓控制優(yōu)先于先導壓力控制，先導壓力控制和恒壓控制不能同時對馬達進行控制，在馬達工作壓力低于恒壓設定壓力時，馬達將*由系統(tǒng)提供的先導壓力來控制；當馬達工作壓力達到恒壓設定壓力后，馬達將由恒壓控制伺服閥自動控制。 德國REXROTH軸向柱塞馬達-變量馬達 A6VM/63系列： 軸向柱塞可變排量馬達  參數(shù)單  系列 6 規(guī)格 28...1000 公稱壓力zui高 400 巴 峰值壓力zui高 450 巴 開式和閉式回路 A6VM/71系列 軸向柱塞可變排量馬達  參數(shù)單  系列 71 規(guī)格 60...280 公稱壓力 450 巴 zui大壓力 500 巴 開式和閉式回路 A6VE/63系列： 軸向柱塞可變排量馬達  參數(shù)單  系列 6 規(guī)格 28...250 公稱壓力zui高 400 巴 峰值壓力zui高 450 巴 開式和閉式回路 A10VM, A10VE 軸向柱塞可變排量馬達  參數(shù)單  系列 52 規(guī)格 28...85 公稱壓力 280 bar zui大壓力 350 巴 開式和閉式回路