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              汽車車身疲勞試驗系統

              簡要描述:

              汽車車身疲勞試驗系統
              汽車懸架系統疲勞試驗臺
              汽車半軸疲勞試驗臺
              汽車車軸疲勞試驗臺
              汽車車橋疲勞試驗臺
              汽車底盤系統疲勞試驗臺

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              在汽車行業,可靠性能是衡量車輛性能的重要指標之一。據不完全統計,汽車中至少90%的零部件損壞是由于疲勞損壞造成的。在汽車研發階段,需要對車輛疲勞壽命進行預測、優化以及疲勞試驗驗證,以保證整車結構設計能滿足在合理的壽命期限內不發生疲勞損壞。

               

              汽車車身疲勞試驗系統

              汽車懸架系統疲勞試驗臺

              汽車半軸疲勞試驗臺

              汽車車軸疲勞試驗臺

              汽車車橋疲勞試驗臺

              汽車底盤系統疲勞試驗臺

              汽車副駕駛疲勞試驗臺

              多通道構件疲勞試驗系統

              多通達電液伺服道路模擬實驗系統

              電液伺服多通道橋殼彎曲疲勞試驗系統

              1. 電液伺服橋殼彎曲試驗系統也成為電液伺服車橋疲勞試驗系統;主要用于對汽車車橋進行彎曲疲勞試驗及靜態壓縮試驗(靜剛度試驗),也適用于各種結構件在動力載荷作用下的工作性能試驗。通過更換夾具,可以完成對材料和零部件的拉伸、壓縮、高周、低周等試驗研究。

              2. 電液伺服橋殼彎曲試驗系統采用多通道電液伺服協調加載試驗系統,主要由試驗平板、龍門加力框架、多只電液伺服直線作動器、恒壓伺服泵站、多通道電液伺服協調加載控制系統、試驗附件、管路系統、冷卻系統等組成。本系統可以實現車橋的兩通道協調加載疲勞試驗;通過更換夾具,可以用于其他部件的靜剛度、垂向加載疲勞試驗,水平加載疲勞試驗,雙通道協調加載或者單向疲勞試驗。

              全承載式客車車身骨架靜動態特性及疲勞試驗系統


              垂直彎曲疲勞,試驗次數60萬次,試驗載荷為0.1~2.5倍車軸載荷,頻率2~8Hz; 

              制動疲勞,試驗次數8.8萬次,試驗載荷為0.3倍車軸載荷,頻率0.5~3Hz;

              橫向彎曲疲勞,試驗次數2萬次;試驗載荷為-0.2~+0.4倍車軸載荷,頻率0.5~3Hz;

               

               汽車車身疲勞試驗系統

               

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